日系性能源企业与气候变化

联合国日前发布报告认为目前世界对气候变化的应对过于缓慢。同时自然能源财团(自然エネルギー財団)作为日本唯一一个政府进行气候变化政策讨论的组织,也发布了以下内容。 正值日本七国集团峰会(G7)召开之际,日本气候变化倡议(J […]

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旭化成:干法电池隔膜形势未来依然可期

3月8日,旭化成发布业绩预期显示,预计2022财年(截至2023年3月)合并最终损益为亏损1050亿日元(与此前的盈利700亿日元的预期相比急转直下),该数据表明旭化成当前的境况十分严峻,将陷入20年以来首次的最终亏损。 […]

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“轻量化”不是汽车改良的重中之重?车重过大为何对电动车无负面影响?

电动汽车车重过大是由于安装了大容量的锂离子电池。 将相同车型的日产Days和Sakura进行比较,传统燃油车Days的车重940公斤,电动车Sakura的重量为1080公斤,二者相差150公斤。对比梅赛德斯-奔驰的S级车 […]

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从电动车转向氢燃料电池车,丰田为何全力推进氢气发动机

丰田向氢燃料电池车的转变: 2022年10月,丰田汽车宣布其与大型燃气具制造商林内(リンナイ)合作,计划开发一种氢气发动机的商用车。 事实上,该两家公司都是在实验城市Woven City(静岡県裾野市)进行相关研究的公司 […]

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佳能在精密设备行业专利资产规模排名中名列第一

2022年12月,Patent Result公布了以精密装备行业企业为对象的“2022年精密装备行业专利资产规模排名”。从各公司拥有的专利资产的质量和数量两方面进行评估,最终佳能以3134件专利排名第一。 该评估基于一个 […]

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2022年钽酸锂晶体市场动态调查

调查时间:2022年12月6-14日 调查实施者:SDKI Inc 调查范围:562位各种规模的市场参与者 有效答复数:562 调查方法:实地调查250,网络调查312 调查回答者:基于收益、以企业为对象展开调查 ・钽酸 […]

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下一代蓄电池的普及,日本高新电池技术与商业化的困境

月刊“能源论坛”编辑部部长井关晶近日出席了「饭田浩司的OK!Cozy up!」日本广播,关于下一代蓄电池的现状和可能性进行了相关访谈与交流。 关于正在开发的全固态电池: 经济产业省在2022年8月制定的蓄电池产业战略中, […]

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紧抓汽车电池需求的增长机遇 - 关于金属焊接设备初创公司LINK-US

车用锂离子电池的需求日益增长。各大电池制造商已经决定加大投资迎接全面电动汽车(EV)化。韩国LG能源解决方案公司计划与日本本田公司成立合资企业,在美国建立一家汽车电池厂。 这家名为LINK-US(横滨市港北区)的初创公司 […]

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三菱重工社长访谈录:亚洲脱碳化进程将逐步推进使用低碳燃料火电

三菱重工社长泉泽清次于14日在接受路透社采访时表示,在能源转型时期,现有的火力发电厂,例如使用可减少二氧化碳(CO2)排放量的燃料,将促进亚洲向脱碳社会转变。 泉泽社长表示,最终我们必须摆脱对煤电的依赖,但他说“从最近的 […]

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