日产将采用"锂金属阳极"全固态电池、其能量密度是传统的两倍

"锂金属阳极"全固态电池

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终端应用
日产和本田将合作,形成“非丰田联盟”

日产汽车和本田汽车近日宣布将在电动化和智能化领域展开合作。 当前,主要内容包括电动汽车(EV)的软件和零部件的通用化,据推测也将考虑共同开发轻型汽车等其他项目。 对此,日产还宣布与三菱汽车组成的联合可能会扩展成为一个涵盖 […]

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深度分析
继特斯拉之后,日产汽车也在向LFP倾斜,或LFP将成为亚洲的主流?

继特斯拉之后,日产汽车也在向LFP倾斜,或LFP将成为亚洲的主流? 随着未来电动车的镍锰钴(NMC)电池生产的扩大,市场预计在2025-26年左右将会出现镍和钴的短缺,以及有可能同时出现的全球关键金属材料的短缺。 同时, […]

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行业新闻
“轻量化”不是汽车改良的重中之重?车重过大为何对电动车无负面影响?

电动汽车车重过大是由于安装了大容量的锂离子电池。 将相同车型的日产Days和Sakura进行比较,传统燃油车Days的车重940公斤,电动车Sakura的重量为1080公斤,二者相差150公斤。对比梅赛德斯-奔驰的S级车 […]

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深度分析
面临EV涨价,日产三菱决定联合开发“轻型EV”

据称,日产汽车和三菱汽车将提高其共同开发电动汽车 (EV) 的价格。日产将从22日起将其轻型EV“Sakura”的价格上调约3-7%,而三菱汽车将从2月起将同款“eK Cross EV”的价格上调约5-6%。调价后,其中 […]

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终端应用
日产与神户制钢所将从2023年春季开始大幅减少钢铁和铝板的二氧化碳排放量

日产汽车株式会社与神户制钢所于前日宣布,其将开始使用可显着减少二氧化碳排放量的钢板和铝板的制造技术,并从2023年起,将转为采购低二氧化碳排放的新型绿色材料。 据称,2023年春季发售的小型货车“Serena(日産セレナ […]

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行业新闻
日产社长:全固态电池是电动汽车开发的关键,就像珍珠与奶茶的关系

近日,日本电视局首次进入日产汽车的下一代电池开发部现场进行采访。日产汽车的内田社长对电动汽车的下一代全固态电池就记者的提问进行了以下回答: 记者:制造电池的要素? 电池有三大要素,即提取电池的正负极、通过化学反应产生电池 […]

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深度分析
远景AESC的电动汽车电池回收再利用尝试

远景AESC集团正积极研发电动汽车旧电池的回收再利用技术。目前已经可以从锂离子电池厂的废料中提取出钴等稀有金属进行再利用。未来,公司的目标是在全球去碳化趋势以及电动车电池的需求日益增长的背景之下,确立旧电池的回收再利用技 […]

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电池回收
本田的动力电池采购战略

受到去碳化趋势影响,日系大型企业中本田率先决定“抛弃发动机”。本田于2021年4月提出2040年它在全球销售的所有新车均为电动汽车(EV)和燃料电池汽车(FCV)。但是,本田除了明确2030年以后电动车销售比例以外,只明 […]

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深度分析