从电动车转向氢燃料电池车，丰田为何全力推进氢气发动机

丰田向氢燃料电池车的转变：

2022年10月，丰田汽车宣布其与大型燃气具制造商林内（リンナイ）合作，计划开发一种氢气发动机的商用车。

事实上，该两家公司都是在实验城市Woven City（静岡県裾野市）进行相关研究的公司，该实验的目的是实现碳中和。

因此，这两家公司在解决如何有效地将氢气转化为能源的问题上都有着共同的兴趣，并且在行业内拥有能够开发独家技术的巨大优势。

事实上，目前由于专注于开发氢能汽车的制造商仍然很少，因此目前市场普片存在诸如：

市场能够接受多少氢能汽车？

其综合性能能否比锂电池车更强大？

等疑问。

广泛采用电动车是否正确：

目前，电动汽车在全球市场上发展迅猛，丰田公司作为全球首屈一指的汽车制造商自然也在关注着其发展。然而不幸的是，在该赛道上日本目前整体上处于被赶超或者落后的状态。

其实，丰田很早就进入了混合动力汽车市场，其旗下混动品牌普锐斯在全球拥有很高的销售数字。然而，纵观现今全球的汽车制造商，单就福特在锂电池汽车上的投资就比丰田多出3倍。

在这种情况下，即使日本政府也在鼓励电动车并呼吁节约能源，其国内的各汽车制造商也正在被逐渐赶超，并正在丧失全球的市场竞争力。

此外，事实也存在在日本的一半地区，其冬天的温度经常会降到零度以下，而这种低温将使现今的大多数电动车丧失动力，对于锂离子电池来说，甚至启动也将变得困难。

燃油发动机也正面临相似的处境：

看一下氢气发动机的结构就知道，其类似于由活塞运动驱动的传统发动机结构，而非电动驱动。因此正如任何驾驶过电动汽车或混合动力汽车的人想象的那样，同汽油车一样，从你踩下氢燃料汽车油门的那一刻起，其就处于全功率状态。

不可否认很多人会喜欢这种感觉，并且许多司机会发现，功率的输出量随发动机转速而变化这一点能给他们带来更好的驾驶体验。因此，氢燃料汽车比起锂电池汽车其实更接近于燃油汽车，这也更接近于丰田总裁（丰田章男）的理想汽车。

其实就现阶段的发展而言，将现有技术应用于氢气发动机比应用于锂电池电动汽车中的电机更容易。并且，之前说到氢气发动机与汽油发动机在结构上的相似性，氢气发动机由活塞通过爆炸的燃料来运动，并最终将动力传递到轮胎，所以以往的汽油发动机技术可以照搬到氢气发动机上。所以事实上，汽油发动机与氢气发动机之间的重要区别可以视为在其排放物上（氢气发动机排放水可以实现无污染）。

而这也是丰田把赌注压在氢气发动机上的重要原由。

此外，从企业的角度来看，向氢气的转变也可以看作是日本汽车制造商在目前的汽车市场争夺战中被逐渐淘汰的无奈结果，并且在不久的将来，他们也很难在性能上与其他国家的制造商相竞争。由此看来，丰田专注于氢气发动机的行为有可能会导致其他日本汽车制造商在未来也采取类似的行动。

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