浅析日本电动汽车销量低迷之困

电动汽车长年在日本销售不佳。这是为什么呢？对此，日本汽车业评论家国沢光宏预测，2024年春季推出的电动轻型商用车将是电动汽车在日本普及的真正开端，为此他解释了电动汽车在日本滞销的以下原因：

为什么电动汽车在日本卖不动？

毋庸讳言，电动汽车在日本的销售一直低迷，其中2023年日本国内共售出88,535辆汽车，而电动汽车仅占1.7%，当中SAKURA和eK Cross EV占了一半。

在注册车辆中，这一比例不到1%。在欧洲，这一比例为14.6%。特别是美国的销量也大幅增长，达到8%。从这些数据来看，日本主要媒体也一直在严厉批评制造商在电动汽车方面起步缓慢。

此外，外国制造商如奔驰、宝马、大众和Stellantis在日本的销量也并不理想。

即使是在全球范围内享有盛誉的比亚迪和现代，其价格虽也很合理，但为什么电动汽车在日本依然卖不动？国沢光宏认为有以下三个原因：

1）日产第一代聆风（リーフ）给人留下的负面印象：

在日本，购买聆风的人被称为"早期采用者"，即积极接受新事物的人。

从本质上讲，购买聆风的人都是潜在客户。然而，每个买了聆风的人都说："我已经受够了电动汽车！" 然后跑掉了。这是因为日产公司根本没有在该产品线上做后续跟进。导致电池性能迅速下降，并且更换电池的供应力度也较落后。同时，新技术得不到早期采用者的支持，这种趋势彻底损害了该产品的声誉。如果日产能像第一代普锐斯那样提供客户满意度高的售后服务，想必形象会大不一样。

2）政府没有制定优惠政策：

在欧洲，电动汽车的主要买家是公司用车。与日本的住房补贴类似，欧洲为提供电动汽车作为公司用车的公司提供包括补贴在内的各种帮助，同时也对没有引进电动汽车作为公司用车的公司施加压力。

其结果是，如果一家公司将电动汽车作为公司用车，那么它在各方面，包括企业形象方面，都会更加有利。同时那些将电动汽车作为公司用车的公司也会喜欢低成本的电力，而不是昂贵的汽油。

3）高性能混合动力汽车价格低廉：

这是日本特有的情况。首先，日本的汽车价格便宜。在欧洲，雅力士Cross混合动力车的价格为约405万日元。

欧洲的汽油价格为每升300日元，而日本为170日元。与电动汽车相比，每升行驶20公里的混合动力汽车更方便、更合理。此外，混合动力汽车价格便宜，车型丰富。

换句话说，在日本，电动汽车价格昂贵，即使有补贴，转售价值也很低，大约10年后就会变成垃圾。而且，日本也没有像美国那样的优惠措施，比如在早晚交通拥堵时在专用车道上行驶。

最关键的是，混合动力汽车总体上更方便、更便宜。在这样一个国家，结果是只有1.7%的人愿意购买电动汽车。

国家应认真制定电动汽车优惠政策！

没有公司用车制度，也没有充电基础设施（即使现在羽田机场也只有五个200 V的普通充电器）。 没有像中国那样的汽油车获取难度（要想获得一个车牌号必须支付200多万日元），电动汽车在日本根本不可能普及。

然而，由于政府的国际承诺，从2050年起将不再供应汽油，因此，大约从2030年代中期开始，将不会有人购买燃油发动机汽车。

相信不久的将来，日本将不得不使用电动汽车。最终，政府将开始提供严肃的优惠待遇。到那时，我们相信电动汽车在日本市场会越来越受欢迎。

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