继特斯拉之后，日产汽车也在向LFP倾斜，或LFP将成为亚洲的主流？

继特斯拉之后，日产汽车也在向LFP倾斜，或LFP将成为亚洲的主流？

随着未来电动车的镍锰钴（NMC）电池生产的扩大，市场预计在2025-26年左右将会出现镍和钴的短缺，以及有可能同时出现的全球关键金属材料的短缺。

同时，产量占全球一半以上电动车电池的中国电池制造商，此前主要依靠磷酸铁锂（LFP）电池显示出了其较NMC而言更为优异的性价比以及稳定性，虽然其在电容量方面不如NMC。

这其中值得注意的是，特斯拉同时也是唯一积极采用LFP的非中国汽车制造商。

基于此，近日日本朝日新闻刊登了一篇文章，显示日产汽车也将开始全面开发LFP电池。

...

文章表示，北美或者北半球北部国家与亚洲国家相比有气候差异，特别是欧洲北部的斯堪的纳维亚半岛和加拿大等，冬季温度非常低，在电动汽车的普及过程中，不可避免地要求其能应对当地气候变化以及对高性能高容量电池的需求。

另一方面，不可否认的是，不使用镍或钴的LFP电池也将有可能补充未来预计将会出现的镍和钴的短缺。其中，亚洲国家积极采用LFP电池，或将起到缓解全球镍和钴资源短缺的作用，以及防止资源价格飙升，这将有助于加速电动汽车的发展，也与防止全球变暖的国际趋势一致。

免责声明：
・本网站所发布的内容是根据已经公开发表的信息翻译成中文的（其来源可咨询本网并查询）。新闻本身的内容并不意味着本网站赞同所表达观点，也不一定保证其准确性与可靠性。
・本网站上所刊载的文字、图片、音频与视频等版权内容均属于原权利所有者。未经本网站与原权利所有者同意，禁止私自复制与上传。
・本网站不对任何民事纠纷、行政诉讼或其他因不当复制或引用本网站内容而造成的损失负责。
・本网站上关于资本市场与上市公司的内容均不构成任何形式的投资建议，任何使用以上内容作为投资事项建议的风险均由用户与读者自行承担。
・本网站管理员保留禁止或酌情删除任何具有诽谤性、中伤性、宣传性，以及相关法律上或其他本网站政策禁止的评论的权利。