为大型氢能运输船的商业化，川崎重工引入数字化建造

川崎重工近日宣布将通过数字化技术全面引入其大型液化氢能运输船的建造，旨在2030年左右将其实现商业化。

据称，该技术通过使用三维（3D）模型等在数字空间中设计船只，在建造之前进行事前验证，并且引入了在造船业尚未普及的部件表（BOM）。由于造船业不制作试作品，从而导致在建造过程中容易发生返工。目前在日本市场人手不足等问题的情况下，川崎重工业正在通过此措施调整其大型液化氢能运输船的高效建造体制，并将其视为未来氢能产业的主要设备。

目前，川崎重工已经接到了液化石油气（LPG）和氨混装运输船的13艘订单，而大型液化氢能运输船将在此后建造。据称，公司在引入数字技术部分应用于LPG和氨运输船的基础上，还将计划在大型液化氢能运输船中全面应用该数字技术。

据称，公司将氢视为脱碳能源，计划将液化氢从澳大利亚运输到国内提供给需求方。目前容量为1250立方米的液化氢运输实验船已完成，且正在推进大型化以实现商业化。

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