EV普及背景下，电池再利用成关键

随着包括低价车型在内的新款车型在2025年接连发布，电动汽车（EV）在日本也逐渐成为消费者现实可选的方案。

要实现真正普及，面临的课题之一，是建立在国内再利用含有稀有金属的废旧电池的机制。这类电池是EV等高科技产品生产中不可或缺的资源。为防止流向海外，行业正绞尽脑汁推进“围堵式”回收。

EV所搭载的电池中，含有大量日本依赖进口的稀有金属，如锂、镍等。因此，二手电池被称为“城市矿山”，是极为宝贵的资源。然而，日本综合研究所的调查显示，截至2024年，日本国内累计约有11万辆二手EV，其中超过八成被连同电池一起出口。由此流向海外的稀有金属价值估算约为175亿日元。

在这种背景下，松下控股旗下的松下能源（大阪府守口市）与住友金属矿山展开合作。自去年3月起，双方开始从自有车载电池工厂产生的废料中提取镍，并尝试将其再用于电池材料。

虽然也在探讨扩大回收体系，但要实现商业化，除了电池的回收与拆解，还需要能够提取并再精炼多种稀有金属的机制和技术。目前二手电池的流通量仍然有限，难以实现盈利。松下能源竞争力革新统括室长南野哲郎指出：“最困难的是必须由多家企业协同合作，构建电池再利用的整体机制。”

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